Benzin im Blut
Aus Liebe zur „Oldtimerei“
Das LUKAS im Herzen Kupferdrehs ist ein herrlich lebendiger Gastronomie-Betrieb – mit beeindruckender Sonderausstattung! Denn nicht nur in das alte Bahnhofs-gebäude, sondern auch in die große Werkstatt im Hinterhof wurde seit der Übernahme des Gebäudes durch Inhaber André Krämer viel Zeit und Arbeit investiert.
Die Idee, aus dieser urigen Werkstatt eine Location zu machen, kam ihm eher spontan. Als leidenschaftlicher Young- und Oldtimerfan widmete er sich lange Zeit in der großen „Garage“ hinterm Haus seinem Hobby. Und wenn er sich hier wohlfühlte, warum sollte das seinen Gästen anders gehen? Heute ist das LuCars nicht nur eine wunderbare Location für Partys aller Art, sondern vor allem das perfekte Ausflugsziel für Young- und Oldtimerfans.
Schauen Sie doch einfach mal vorbei. Wir freuen uns auf Sie!
BMW 3.0 s
Andrés Lieblings-Oldie: Das erste Fahrzeug von BMW mit der Werkscodebezeichnung „E3“
Mehr InfosBMW 3.0 LA
Knappe 240 km/h in der Spitze: 12 Zylinder, die es in sich haben, leider nur Versuchsfahrzeuge
Mehr InfosBMW E3 3.0 csi
Stylischer Silber-Flitzer: Der BMW E9 ist die Coupé-Variante der E3-Baureihe
Mehr InfosBMW E3 3.3 LA
Absolute Rarität: Von diesem Modell wurden nur 971 Stück gebaut
Baujahr: 01.04.1976 / Laufleistung: 93.000 / Anzahl der Vorbesitzer: 1 / Leistung in PS: 190 / Hubraum: 3.299 ccm / 3.3 L 140 kW (190 PS) bei 5500 min−1 / 294 Nm bei 3700 min−1 201 km/h / 10,5 Sekunden 0-100 / 29,7 Sekunden Zeit für einen Kilometer
BMW E3 3.3 LA
Absolute Rarität: Von diesem Modell wurden nur 971 Stück gebaut
Baujahr: 01.04.1976 / Laufleistung: 93.000 / Anzahl der Vorbesitzer: 1 / Leistung in PS: 190 / Hubraum: 3.299 ccm / 3.3 L 140 kW (190 PS) bei 5500 min−1 / 294 Nm bei 3700 min−1 201 km/h / 10,5 Sekunden 0-100 / 29,7 Sekunden Zeit für einen Kilometer
BMW 3.0 s
Andrés Lieblings-Oldie: Das erste Fahrzeug von BMW mit der Werkscodebezeichnung „E3“
1968 wurde der BMW E3 zunächst als BMW E3 2500 und BMW E3 2800 (1974 ersetzt durch BMW E3 2.8 L) vorgestellt.
Die Gemischaufbereitung erfolgte zunächst in zwei Registervergasern. 1971 folgte zusätzlich der BMW E3 3.0 S mit einer höheren Motorleistung durch mehr Hubraum. Die Palette der Gemischaufbereitungen wurde im BMW E3 3.0 Si durch eine Benzineinspritzung ergänzt. 1974wurde im BMW E3 2.8L und im BMW E3 3.0 L eine neue Karosserievariante mit einem um 100 mm verlängerten Radstand vorgestellt; gleichzeitig wurde der Fahrzeuginnenraum hochwertiger ausgestattet.
Zur selben Zeit wurde- nur für die Langversion- mit dem BMW E3 3.3L auch eine neue Motorvariante mit mehr Hubraum eingeführt, die später mit Benzineinspritzung und etwas reduziertem Hubraum, jedoch deutlich reduziertem Verbrauch als BMW E3 3.0 Li gegenüber dem BMW E3 3.0 Si zwar keine Mehrleistung, jedoch einen besseren Verlauf der Drehmomentkurve bot.
BMW 3.0 s
Andrés Lieblings-Oldie: Das erste Fahrzeug von BMW mit der Werkscodebezeichnung „E3“
1968 wurde der BMW E3 zunächst als BMW E3 2500 und BMW E3 2800 (1974 ersetzt durch BMW E3 2.8 L) vorgestellt.
Die Gemischaufbereitung erfolgte zunächst in zwei Registervergasern. 1971 folgte zusätzlich der BMW E3 3.0 S mit einer höheren Motorleistung durch mehr Hubraum. Die Palette der Gemischaufbereitungen wurde im BMW E3 3.0 Si durch eine Benzineinspritzung ergänzt. 1974wurde im BMW E3 2.8L und im BMW E3 3.0 L eine neue Karosserievariante mit einem um 100 mm verlängerten Radstand vorgestellt; gleichzeitig wurde der Fahrzeuginnenraum hochwertiger ausgestattet.
Zur selben Zeit wurde- nur für die Langversion- mit dem BMW E3 3.3L auch eine neue Motorvariante mit mehr Hubraum eingeführt, die später mit Benzineinspritzung und etwas reduziertem Hubraum, jedoch deutlich reduziertem Verbrauch als BMW E3 3.0 Li gegenüber dem BMW E3 3.0 Si zwar keine Mehrleistung, jedoch einen besseren Verlauf der Drehmomentkurve bot.
BMW 2.8 L
Wunderschönes Auto: Fjordblau mit blauem Leder und elektrischem Schiebedach
Wunderschönes Auto in Fjordblau mit blauem Leder, elektrischem Spiegel und elektrischem Schiebedach.
Modell: BMW E3 2.8 L / Baujahr: 31.10.1975 / Laufleistung: 168.000 / Anzahl der Vorbesitzer: 1 / Leistung in PS: 170 / Hubraum: 2.769 ccm
Restaurierungsumfang Karosse: Karosse ist wieder in einem super Zustand. Fahrzeug wurde komplett lackiert. Komplett rostfrei, von oben sowie von unten. Restaurierungsumfang Technik: Technik mit enormem Aufwand restauriert.
BMW 2.8 L
Wunderschönes Auto: Fjordblau mit blauem Leder und elektrischem Schiebedach
Wunderschönes Auto in Fjordblau mit blauem Leder, elektrischem Spiegel und elektrischem Schiebedach.
Modell: BMW E3 2.8 L / Baujahr: 31.10.1975 / Laufleistung: 168.000 / Anzahl der Vorbesitzer: 1 / Leistung in PS: 170 / Hubraum: 2.769 ccm
Restaurierungsumfang Karosse: Karosse ist wieder in einem super Zustand. Fahrzeug wurde komplett lackiert. Komplett rostfrei, von oben sowie von unten. Restaurierungsumfang Technik: Technik mit enormem Aufwand restauriert.
BMW 3.0 LA
Knappe 240 km/h in der Spitze: 12 Zylinder, die es in sich haben, leider nur Versuchsfahrzeuge
Bei der Limousine ging man noch einen Schritt weiter und setzte im selben Jahr den V12 in einen BMW E3 3.0L. Dieser musste im Frontbereich um 80mm verlängert werden, damit die Maschine hineinpasste. Das Fahrzeug erreichte knapp 240km/h. Etwa fünf der großen Zwölfzylinder wurden in Handarbeit gefertigt; jedoch verzichtete BMW nach der ersten Ölkrise 1973/74 auf die Verwendung in den großen Limousinen und Coupés.
Modell: BMW 3.0 LA / Baujahr: 22.09.1976 / Laufleistung: 130.000 / Anzahl in PS: 180 / Hubraum: 2.966 ccm
Restaurierungsumfang Karosse: Komplett zerlegt und restauriert. Viele Blechteile neu. Restaurierungsumfang Technik: Große Inspektion. Bremse vorne komplett, Vorderachse, Ventildeckel- und Ölwannendichtung, Getriebe neu gedichtet, Verschleißteile Kardan erneuert, Tonnenlager hinten, Knochen, Endtopf…
BMW 3.0 LA
Knappe 240 km/h in der Spitze: 12 Zylinder, die es in sich haben, leider nur Versuchsfahrzeuge
Bei der Limousine ging man noch einen Schritt weiter und setzte im selben Jahr den V12 in einen BMW E3 3.0L. Dieser musste im Frontbereich um 80mm verlängert werden, damit die Maschine hineinpasste. Das Fahrzeug erreichte knapp 240km/h. Etwa fünf der großen Zwölfzylinder wurden in Handarbeit gefertigt; jedoch verzichtete BMW nach der ersten Ölkrise 1973/74 auf die Verwendung in den großen Limousinen und Coupés.
Modell: BMW 3.0 LA / Baujahr: 22.09.1976 / Laufleistung: 130.000 / Anzahl in PS: 180 / Hubraum: 2.966 ccm
Restaurierungsumfang Karosse: Komplett zerlegt und restauriert. Viele Blechteile neu. Restaurierungsumfang Technik: Große Inspektion. Bremse vorne komplett, Vorderachse, Ventildeckel- und Ölwannendichtung, Getriebe neu gedichtet, Verschleißteile Kardan erneuert, Tonnenlager hinten, Knochen, Endtopf…
BMW E3 3.0 sA
Jadegrüner Flitzer mit Sonderausstattung und Extras
Ein jadegrüner Flitzer mit Sonderausstattung: Schiebedach, Nebelscheinwerfer, Radio, Servolenkung und Automatik-Schaltung
Modell: BMW E3 3.0 sA / Baujahr: Juni 76 / Laufleistung: 72.000 / Anzahl der Vorbesitzer: 2 / Leistung in PS: 180 / Hubraum: ccm
Restaurierungsumfang Karosse: Die kleinen Zeichen der Zeit sind Vergangenheit. Der Rost ist beseitigt / Restaurierungsumfang Technik: Komplette Motorenrevision, neue Automatik, neue Bremsen und Auspuff
BMW E3 3.0 sA
Jadegrüner Flitzer mit Sonderausstattung und Extras
Ein jadegrüner Flitzer mit Sonderausstattung: Schiebedach, Nebelscheinwerfer, Radio, Servolenkung und Automatik-Schaltung
Modell: BMW E3 3.0 sA / Baujahr: Juni 76 / Laufleistung: 72.000 / Anzahl der Vorbesitzer: 2 / Leistung in PS: 180 / Hubraum: ccm
Restaurierungsumfang Karosse: Die kleinen Zeichen der Zeit sind Vergangenheit. Der Rost ist beseitigt / Restaurierungsumfang Technik: Komplette Motorenrevision, neue Automatik, neue Bremsen und Auspuff
BMW E3 3.0 si
Dieses Schmuckstück ist ein Benzineinspritzer mit 200 PS
1974 wurde im BMW 2.8L und im BMW 3.0L eine neue Karosserievariante mit einem um 100 mm verlängerten Radstand vorgestellt; gleichzeitig wurde der Fahrzeuginnenraum hochwertiger ausgestattet. Zur selben Zeit wurde – nur für die Langversion – mit dem BMW 3.3 L auch eine neue Motorvariante mit mehr Hubraum eingeführt, die später mit Benzineinspritzung und etwas reduziertem Hubraum, jedoch deutlich reduziertem Verbrauch als BMW 3.3 Li gegenüber dem BMW 3.0 Si zwar keine Mehrleistung, jedoch einen besseren Verlauf der Drehmomentkurve bot.
Modell: BMW 3.0 si / Baujahr: 1977 / Laufleistung: 241.000 km / Anzahl der Vorbesitzer: ? / Leistung in PS: 200 / Hubraum: 2966
Restaurierungsumfang Karosse: Keine / Restaurierungsumfang Technik: Keine
BMW E3 3.0 si
Dieses Schmuckstück ist ein Benzineinspritzer mit 200 PS
1974 wurde im BMW 2.8L und im BMW 3.0L eine neue Karosserievariante mit einem um 100 mm verlängerten Radstand vorgestellt; gleichzeitig wurde der Fahrzeuginnenraum hochwertiger ausgestattet. Zur selben Zeit wurde – nur für die Langversion – mit dem BMW 3.3 L auch eine neue Motorvariante mit mehr Hubraum eingeführt, die später mit Benzineinspritzung und etwas reduziertem Hubraum, jedoch deutlich reduziertem Verbrauch als BMW 3.3 Li gegenüber dem BMW 3.0 Si zwar keine Mehrleistung, jedoch einen besseren Verlauf der Drehmomentkurve bot.
Modell: BMW 3.0 si / Baujahr: 1977 / Laufleistung: 241.000 km / Anzahl der Vorbesitzer: ? / Leistung in PS: 200 / Hubraum: 2966
Restaurierungsumfang Karosse: Keine / Restaurierungsumfang Technik: Keine
BMW E3 3.0 csi
Stylischer Silber-Flitzer: Der BMW E9 ist die Coupé-Variante der E3-Baureihe
Der BMW E9 ist die Coupé-Variante der Baureihe E3. Die Fahrzeuge wurden zwischen Dezember 1968 und Dezember 1975 im Lohnauftrag von BMW bei Karmann im Werk Rheine gebaut. Insgesamt entstanden 30.546 Wagen. Das Angebot umfasste ausschließlich Sechszylinder-Reihenmotoren mit einem Hubraum zwischen 2,5 und 3,2 Litern und einer Leistung von 150 bis 206 PS.
Modell: BMW E9 3.0 csi / Baujahr: 1968 – 1975 / Anzahl der Vorbesitzer: – / Leistung in PS: 150 bis 206 PS / Hubraum: 2500 bis 3200 ccm
Restaurierungsumfang Karosse: – / Restaurierungsumfang Technik: –
BMW E3 3.0 csi
Stylischer Silber-Flitzer: Der BMW E9 ist die Coupé-Variante der E3-Baureihe
Der BMW E9 ist die Coupé-Variante der Baureihe E3. Die Fahrzeuge wurden zwischen Dezember 1968 und Dezember 1975 im Lohnauftrag von BMW bei Karmann im Werk Rheine gebaut. Insgesamt entstanden 30.546 Wagen. Das Angebot umfasste ausschließlich Sechszylinder-Reihenmotoren mit einem Hubraum zwischen 2,5 und 3,2 Litern und einer Leistung von 150 bis 206 PS.
Modell: BMW E9 3.0 csi / Baujahr: 1968 – 1975 / Anzahl der Vorbesitzer: – / Leistung in PS: 150 bis 206 PS / Hubraum: 2500 bis 3200 ccm
Restaurierungsumfang Karosse: – / Restaurierungsumfang Technik: –
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